(香港，2014年10月31日) 政府就東涌新市鎮擴展研究的第一、二階段公眾諮詢，接納了大嶼山發展聯盟的多項意見，聯盟亦認同當局發展大嶼山的整體方向，為使最終的整體規劃，更合乎居民、訪客及當區就業人士的需要，聯盟綜合各持份者的意見，就第三期諮詢相關的旅遊業、商業、交通運輸、教育、社區建設、環保和保育等範疇，歸納出多項具體建議，期望令新大嶼北走廊，成為宜居宜業的理想地。

大嶼山發展應定位為宜居宜業宜訪的地區

隨著港珠澳大橋通車，大嶼山北部可發展為橋頭商業區，成為一個「宜業」地區。東涌則可聚焦成為一個「宜居」，講求環保綠化、發展自給自足，不假外求的新一代市鎮。大嶼山的旅遊點遍佈南北，而且景點多元化，再加上其他購物消閒的設施，具備了充足的「宜訪」條件，吸引香港其他地區的居民及旅客。另外，東涌乃屬於大嶼山的其中一個重要區域，擴展東涌新市鎮應該從大嶼山整體規劃的角度來全盤考量，而大嶼山其他區域包括大嶼南的發展均要作出相應的配合。

著力發展東涌東「社區經濟」

東涌東規劃興建不少住宅，為發展本區經濟，應由下而上鼓勵居民投身社會，發揮一己所長，使當區可以發展「街道經濟」，即以小商戶為主的街道規劃，例如小餐廳或特色零售商舖，提供生活用品或服務等，既能滿足居民的民生需要，提供更多選擇，亦可降低地區居民的創業門檻，更可成為地區特色產業的櫥窗。聯盟建議政府提供條件，例如臨時或短期撥出待用或未發展空地；在東涌放寬小販政策發展小商品及服務交換場所，讓居民在購物及就業上，有更多選擇。

善用島上資源，發展教育

為應付將來人口增加及提高區內就業率，建議當局須增設以服務業(包括航空服務業)及飲食業為主的專上院校及職業訓練學校，例如職業訓練局轄下各院校，教育機構主辦的社區書院。當局亦可考慮因應東涌社區周邊的餐飲酒店設施，及陸續出現的商業都會，引入國際知名如藍帶廚藝學院等，以逐級提升居民的就業技能及素質。聯盟建議同時增設優質中小學，國際學校、專上院校及職業訓練學校，以吸引不同階層來此定居及工作。

注重環境保育

聯盟認為當局可以考慮引入更多環保車輛，例如電動車、油電合一、石油氣等低硫排放量的交通工具，並於社區各處設立足夠的配套設施，如充電站、加氣站及停泊處、單車租賃及停泊點，旨在鼓勵居民利用新一代環保交通工具，令東涌持續發展成為一個綠色城市「Green City」。

而規劃樓宇建築物時，當局應考慮樓宇的設計(包括高度及密度)，須注意樓宇與周邊景觀及設施的融合，而其中最重要的考慮因素，是要配合自然生態和顧及山脊線和景觀。當局亦可考慮興建中央綠園及綠蔭大道等綠色設施，設立大規模綠化特定區域，例如種植某類適合香港的特色樹木，締造媲美外地的綠林地帶(如台灣的綠園道)，淨化空氣之餘，亦標榜東涌綠色市鎮的形象。

加強島內、島外交通連接配套

聯盟認為港鐵東涌線可考慮向北延伸，沿途與機場快線共用路軌，停靠新增的機場島北商業區（NCD）及港珠澳大橋香港口岸（BCF）。未來如考慮擴大口岸區的面積，可在東涌擴展區增設新站。建議新增小蠔灣站，接駁機場快線及東涌線，方便旅客及居民，由東涌至迪士尼樂園旅遊及工作。

當局同時應預留用地作日後特別用途，確保長遠交通配套，特別支持研究、興建東涌東及東涌西鐵路站的建議，及供規劃將來興建延線或支線至其他開發地區用地，例如北商業區及港珠澳大橋人工島。

新一代市鎮亦需研究利用單車徑，進一步完善區內接駁交通網絡至整個東涌發展區，結合區內多個區域，包括現時東涌港鐵站；未來拓展的的東涌東及東涌西的商業及住宅區域；機場大樓及相關運輸航空設施，以至延伸至機場北商業區（NCD）及港珠澳大橋香港口岸（BCF）。

而針對現時巴士服務，聯盟建議重組現有機場島及東涌的巴士路線，增加班次，重組路線，減少繞路所花的行車時間。同時應考慮准許更多非專巴士、小巴，提供點對點接駁服務。