新聞發佈 大嶼山發展聯盟就東涌新市鎮擴展第三階段公眾諮詢 促請政府妥善配套 打造「宜居宜業」新大嶼北走廊

(香港,2014年10月31日) 政府就東涌新市鎮擴展研究的第一、二階段公眾諮詢,接納了大嶼山發展聯盟的多項意見,聯盟亦認同當局發展大嶼山的整體方向,為使最終的整體規劃,更合乎居民、訪客及當區就業人士的需要,聯盟綜合各持份者的意見,就第三期諮詢相關的旅遊業、商業、交通運輸、教育、社區建設、環保和保育等範疇,歸納出多項具體建議,期望令新大嶼北走廊,成為宜居宜業的理想地。

 

大嶼山發展應定位為宜居宜業宜訪的地區

隨著港珠澳大橋通車,大嶼山北部可發展為橋頭商業區,成為一個「宜業」地區。東涌則可聚焦成為一個「宜居」,講求環保綠化、發展自給自足,不假外求的新一代市鎮。大嶼山的旅遊點遍佈南北,而且景點多元化,再加上其他購物消閒的設施,具備了充足的「宜訪」條件,吸引香港其他地區的居民及旅客。另外,東涌乃屬於大嶼山的其中一個重要區域,擴展東涌新市鎮應該從大嶼山整體規劃的角度來全盤考量,而大嶼山其他區域包括大嶼南的發展均要作出相應的配合。

 

著力發展東涌東「社區經濟」

東涌東規劃興建不少住宅,為發展本區經濟,應由下而上鼓勵居民投身社會,發揮一己所長,使當區可以發展「街道經濟」,即以小商戶為主的街道規劃,例如小餐廳或特色零售商舖,提供生活用品或服務等,既能滿足居民的民生需要,提供更多選擇,亦可降低地區居民的創業門檻,更可成為地區特色產業的櫥窗。聯盟建議政府提供條件,例如臨時或短期撥出待用或未發展空地;在東涌放寬小販政策發展小商品及服務交換場所,讓居民在購物及就業上,有更多選擇。

 

善用島上資源,發展教育

為應付將來人口增加及提高區內就業率,建議當局須增設以服務業(包括航空服務業)及飲食業為主的專上院校及職業訓練學校,例如職業訓練局轄下各院校,教育機構主辦的社區書院。當局亦可考慮因應東涌社區周邊的餐飲酒店設施,及陸續出現的商業都會,引入國際知名如藍帶廚藝學院等,以逐級提升居民的就業技能及素質。聯盟建議同時增設優質中小學,國際學校、專上院校及職業訓練學校,以吸引不同階層來此定居及工作。

 

注重環境保育

聯盟認為當局可以考慮引入更多環保車輛,例如電動車、油電合一、石油氣等低硫排放量的交通工具,並於社區各處設立足夠的配套設施,如充電站、加氣站及停泊處、單車租賃及停泊點,旨在鼓勵居民利用新一代環保交通工具,令東涌持續發展成為一個綠色城市「Green City」。

而規劃樓宇建築物時,當局應考慮樓宇的設計(包括高度及密度),須注意樓宇與周邊景觀及設施的融合,而其中最重要的考慮因素,是要配合自然生態和顧及山脊線和景觀。當局亦可考慮興建中央綠園及綠蔭大道等綠色設施,設立大規模綠化特定區域,例如種植某類適合香港的特色樹木,締造媲美外地的綠林地帶(如台灣的綠園道),淨化空氣之餘,亦標榜東涌綠色市鎮的形象。

 

加強島內、島外交通連接配套

聯盟認為港鐵東涌線可考慮向北延伸,沿途與機場快線共用路軌,停靠新增的機場島北商業區(NCD)及港珠澳大橋香港口岸(BCF)。未來如考慮擴大口岸區的面積,可在東涌擴展區增設新站。建議新增小蠔灣站,接駁機場快線及東涌線,方便旅客及居民,由東涌至迪士尼樂園旅遊及工作。

當局同時應預留用地作日後特別用途,確保長遠交通配套,特別支持研究、興建東涌東及東涌西鐵路站的建議,及供規劃將來興建延線或支線至其他開發地區用地,例如北商業區及港珠澳大橋人工島。

新一代市鎮亦需研究利用單車徑,進一步完善區內接駁交通網絡至整個東涌發展區,結合區內多個區域,包括現時東涌港鐵站;未來拓展的的東涌東及東涌西的商業及住宅區域;機場大樓及相關運輸航空設施,以至延伸至機場北商業區(NCD)及港珠澳大橋香港口岸(BCF)。

而針對現時巴士服務,聯盟建議重組現有機場島及東涌的巴士路線,增加班次,重組路線,減少繞路所花的行車時間。同時應考慮准許更多非專巴士、小巴,提供點對點接駁服務。

 

附件: 大嶼山發展聯盟就東涌新市鎮擴展研究第3 階段公眾諮詢詳細意見書